久经沙场的施工人员都知道，混凝土的保水性越差，搅拌泵车就越容易发生S管堵塞。S管堵塞经常会发生在垂直向上泵送并且泵送中断之后，表现在再次启动时，发现泵送循环无法进行。

 

        发生这种情况时，泵车主油路压力明显下降，料斗内的混凝土下得很慢，搅拌也往往发生∏困难，最后泵送油压降低到零，混凝土输出完全停止，推送机构空载循环。
 
        发生臂架泵◤车堵塞的原因：是由于在泵送中止时，停留在S管的混凝土在高压作用下泌水，水分和↓灰浆被挤出，通过间隙渗到阀箱和料斗。垂直泵送的高度越高，泵停的时间越长∞，耐磨环与眼睛板的间隙越大。所①以比较方便的处理办法是在混凝土输出还未完全停止，即主油压还未降到零以前，在混凝土搅拌泵车料斗内加入一【些水泥砂浆，同原来的混凝土一起搅拌后泵送。

 

        如果做不到这一点，就应打开◇卸料门，把料斗和阀箱内的劣质混凝土清除掉，再重新泵送。重新泵送时，应先向料斗〖内加入一些水泥砂浆，或用灰浆丰富的高坍落度混凝土，而且往往需要经过几次反泵操作才能使∩泵送正常化。
 
        向混凝⌒　土泵供料中断时，若把料斗内的存料留得太少或完全泵空，再次来料泵送时，也会发生吸入空气而无法泵送☆的情况。如果混凝土质量好，可采用几次反泵操作而使泵送正常化；如果后来的混凝①土质量一般，则需添加水泥砂浆才能恢复正常泵送。

 

        发生堵管这一故障的产生还同输送管道的布置有关，水平管相对于垂直♂管的长度比不足，混凝土泵与输送管末用L型连接等都容易发生S管堵塞。发生S管堵塞※后的处理方法一般用反泵操作就能消除堵塞。