小型混ξ　凝土泵车在泵送混凝土中，细骨料的多少，和粗骨料的空隙率有很大关系，水泥砂浆必须充满粗骨料︼的空隙，砂率不足，空隙要靠水◆泥来填充，会增加水泥用量，否则骨料容易离析；如果砂率过大，水泥要填满砂的间隙，水泥用量ω　也要增加，否则会使水泥砂浆的润滑作用大降低，泵送压力显者增加。

 

        一⌒般情况下，细骨料根据来源可分成四大类。第一大类是河砂，河沙一般用来搅拌砂浆比较好，混凝土的可泵性较好，用途范围较大。第二大类是海∑　砂，海砂含氯离子对混凝土有腐蚀；第三大类是山砂，山砂含泥量较大，对混凝土◎质量有影响。所以像隧道施工中对混凝土质量和强度要求较高，山砂尽量避免使用，而海砂是禁止在矿山、隧道中使用的，主要是怕后〗期腐蚀混凝土，对隧道工程质量引起事故。第四大类是人工破碎砂。人工破碎♀砂表面粗糙，砂形不好，一々般用于配置混凝土，特别适于配制◣高强度等级混凝土、高性能混凝土和泵送混凝土。需加入部分天然砂来改善其配比特性，但人工砂的保水性较好，可∴减少混凝土的泌水离析现象■。如果按照细骨料按平均粒径的大小可分为粗砂、中砂、细砂三类，其中用中砂配制的混凝土可泵性好。

        骨料最大粒径和最小粒ㄨ径等因素对混凝土的水泥用量和需水量都有很大影响，同时还对混凝土的和易性、可泵性、经济性、孔隙率、收缩性和耐久性产生显著影响。所以，我们强调要有一个最佳砂率。泵送混凝土要求粗骨料的空隙率尽可能小，其级配应〇连续而均匀，才能以较小的水泥用量及砂率获得较好的可泵性。如果粗骨料级配合理，则骨料☆最大粒径越大，最佳砂率值越低。在砂率偏高的■情况下，只要水泥用量相应增加，对小型≡混凝土泵车在泵送混凝土中的可泵性没有显著影响。所以，泵送混凝土可以采用鹅卵石、碎石或卵石与碎石混合骨料，卵石骨料混凝土的可泵性好，混合料次之ω　，碎石骨料最♀差。

 

        虽然堵管的成因很多，比如管道连接不恰当而造成的◥堵管，比如因为混凝土泵车泵机的磨损而造成的堵管。但是，正如我们上面所谈到◎的，混凝土泵车在进行上料的时候，因为控制的不恰当，而导致的堵管，是十分∮重要的诱因之一，粗骨料在骨料总量中的比例对混凝土的可泵性有很大影响，表现在泵送压力和混凝土泵车容积效率ㄨ的变化，所以在进行泵送的时候，操作人员〓应该要随时随地的观察好料斗中的混凝土，不宜过多、也不宜过少。控制好砂率，租骨科用量自然就得到了◥控制。若是量太少之后，泵机中会因为吸入了太多的空气而造成了堵管的情况。 这样可以有效的避免堵管现象的产生。