混凝土泵车在泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则√不达。而且操作人员在泵送施工中应精力集中，料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当发现有一斗混凝土的塌↓落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省∞事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。

 

        首次泵送时，由于泵车的管道阻力较大，此时应◆低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当※出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。当某一车混凝土的塌落度较小时，余卐料可低于搅拌轴，控制在“S”管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸Ψ 入阻力。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。

 

        泵送时，操作人员须随时观察搅拌泵车的料斗中的△余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致〖泵车堵管。时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2~3个行程，再正泵，堵管【即可排除。若已经进行了反泵（正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清○洗，否则将使堵管更加严重。

 

        臂架泵车在停机期间，应每隔5~10分钟，具体时间视当日气温、混凝土塌落〖度、混凝土初凝时间而定，开泵一次，以防泵车堵管。对于停机※时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。上次泵车泵送完毕，管道未清洗干净，会造成■下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。